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本報8月6日頭版刊發了記者調查報道《行在機場，順不順暢？》，討論超大型空港如何解決大流量旅客的地面保障問題，減少擁擠和等候，讓出行更便捷、更高效。該報道引起了讀者的熱烈討論。許多旅客和業內專家都提及，上海虹橋樞紐在目前國內的樞紐建設中堪稱典范，其建設和運營有許多經驗值得學習。

上海虹橋綜合交通樞紐是亞洲最大的綜合交通樞紐，集機場、高鐵、地鐵、高速公路、城市公交、長途汽車等多種交通方式于一體。這里如何為每年數千萬旅客、特別是對時間效率敏感的商務旅客提供優質出行服務？如何讓為數眾多的空地聯運旅客走得更順暢？專家和旅客心中的“優等生”是如何長成的？帶著這些問題，記者日前到虹橋樞紐實地體驗調查。

地鐵4元抵達市中心

軌道交通是現代大都市的頭號大動脈。目前，虹橋機場有上海地鐵2號線、10號線連通。8月17日傍晚5時許，臺風帶來的風雨未歇，城市迎來了地面交通的晚高峰。記者從承載虹橋機場大部分客流的T2航站樓坐電梯，只用1分鐘就進入了航站樓地下的上海地鐵虹橋T2站；等待3分鐘后，地鐵10號線進站了；又經過25分鐘，地鐵抵達陜西南路站，這里是上海市中心人氣最旺、最繁華的淮海中路商業街；而手機地圖顯示，同期同樣的距離，開車需要耗時近1小時。

雖然票價與整個城市地鐵網絡一致，但在運行上，虹橋機場則有地鐵專門車次的保障--在常規地鐵運行結束后，行經虹橋機場的上海地鐵2號線會再開通半小時的夜間專線，末班車常規發車時間為每天23時32分，停靠中山公園、靜安寺、人民廣場等上海市中心主要地標區域，沿途只下不上，方便深夜抵達機場的到港旅客。

虹橋機場不僅讓旅客們“用”得便利，“走”起來也越來越便利。

一通過T2出發層的安檢通道，就能看到醒目的步行標識牌提醒動線和時間：“8分鐘至最遠登機口”；在到達層，記者從最遠的廊橋走到到達區出口，時間同樣也在8分鐘左右。

而在環繞虹橋機場的區域，上海市規劃了虹橋商務區，隨著商務區大批寫字樓投入使用，機場周邊出現了大量瞄準臨空出行便利的入駐企業和上班族。面向這一差旅群體與虹橋機場之間的通行需求，從機場輻射出、由地下步行通道和空中步行連廊組成的慢行系統不斷延伸，自虹橋T2出發，只要10分鐘時間，就可以通過慢行系統步行抵達虹橋商務區最核心的商業商務綜合體虹橋天地，從這里，空中連廊又進一步連接到多個寫字樓群。

在虹橋機場觀察、體驗時，記者也聽到了旅客們對交通進一步完善的期許：“我習慣用微信，以后停車庫能不能支持微信支付？”“我是會展公司來上海出差的，常要往返虹橋機場和國家會展中心，現在得坐2站地鐵，遇到大展覽、人流多，進出地鐵站安檢花費時間真不少，特別羨慕虹橋商務區那些寫字樓有通到虹橋樞紐的步道，能不能再延伸幾百米到會展中心？”“我有時要從虹橋轉機去浦東，機場大巴易受路況影響，地鐵雖然準時，但耗時久、人也多，要是有專線就更好了！”

令人欣慰的是，這些期許有望在未來逐步實現--不久之后，虹橋機場將要開通停車庫微信無感支付；作為迎接首屆中國國際進口博覽會的配套建設，國家會展中心將有連廊步道接入虹橋商務區慢行系統、進而連入虹橋樞紐；上海機場快線也已經開始規劃公示……行在虹橋，有望越來越順暢。

拓展閱讀：虹橋機場寫字樓